Ett antispinnsystem som förebygger sladd i snöigt eller halt väglag.

Det intelligenta antispinnsystemet analyserar förarförhållandena (acceleration och rattläge) samt yttre förhållanden (väggrepp, lutning, snödjup) i realtid och anpassar motoreffekten och bromsarna så att bilen kan fortsätta att röra sig framåt.

På snöiga vägar underlättar det intelligenta antispinnsystemet bilens rörelser. Det reglerar varje drivhjul var för sig för att ge ett bättre grepp. Under några sekunder driver systemet runt ett hjul i taget växelvis.

Det intelligenta antispinnsystemet ger också bättre grepp i vått väglag. Det fördelar motorns reaktionskraft mellan drivhjulen beroende på sidoacceleration och understyrning. Principen går ut på att begränsa det yttre hjulets rotation i enlighet med väggreppet.

Tydlig avläsning av färdinformation med hjälp av avancerad teknik som lånats från stridsplan.

Head up-displayen visar färdinformation (hastighet, navigering, etc.) på vindrutan i förarens synfält. Den virtuella bilden skapas av en projektionsenhet på instrumentpanelen.

Tekniken hjälper föraren att hålla ögonen på vägen. Den bidrar också till att öka säkerheten tack vare den direkta avläsningen som gör att föraren tar till sig uppgifterna snabbare. Enligt beräkningarna sparar föraren 0,5 sekunder jämfört med den tid det normalt tar att titta bort från vägen och anpassa synfältet.

Ett passivt säkerhetssystem som skyddar fotgängare vid eventuell frontalkollision

Systemet för aktiv motorhuv höjer automatiskt motorhuven vid eventuell kollision med en fotgängare. Med hjälp av en sensor i den främre stötfångaren och en pyroteknisk mekanism höjs motorhuven 65 mm på 40 millisekunder och stannar i upphöjt läge trots kollisionen.

Därmed kommer en fotgängare som träffas av stötfångaren inte i kontakt med de hårda och trubbiga komponenterna under motorhuven. Vid en eventuell kollision fungerar motorhuven som en stötdämpare. Detta minskar risken för skador eftersom fotgängarens huvud och axlar inte kommer i kontakt med motorn.

Ett system som förebygger dåsighet och bristande uppmärksamhet vid ratten

Avåkningsvarnaren använder information som samlas in av infraröda sensorer som är riktade mot vägytan och som talar om när bilen korsar en heldragen eller en streckad vit linje.

Om fordonet korsar en vit linje utan att körriktningsvisaren är på börjar kontrollenheten pipa. Samtidigt aktiveras en vibrationsmekanism i förarsätet på den sida som motsvarar den riktning fordonet rör sig i.
Systemet tar inte över kontrollen över fordonet. Du fortsätter att styra och kan vidta nödvändiga åtgärder för att få bilen på rätt kurs igen.

Denna innovation innebär ett stort genombrott vad gäller säkerheten. Den är en av flera lösningar som utvecklats för att uppväga bristande uppmärksamhet eller tillfälliga koncentrationssvårigheter hos föraren.

En funktion som behåller kontrollen över fordonet även i de svåraste situationerna.

Om ett fordon förlorar greppet i en kurva håller det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP) det på rätt kurs genom att påverka bromskraftsfördelningen och motoreffekten.

Underredet och styrningen är försedda med sensorer som upptäcker eventuell förlust av väggrepp. Sensorerna analyserar fordonets färdväg och kontrollerar flera gånger per sekund att den motsvarar förarens önskemål.

ESP är kombinerat med ett antispinnsystem som omedelbart bromsar drivhjulen om bilen får sladd.

Ett system som ökar säkerheten genom bättre sikt och mindre risk för trötta ögon

De elektroniskt kontrollerade adaptiva bi-xenonstrålkastarna följer styrvinkeln så att föraren kan se vägen framför sig och snabbare upptäcka andra trafikanter och eventuella hinder. Detta är mycket viktigt för säkerheten eftersom en bil som kör i 110 kilometer i timmen förflyttar sig 30 meter per sekund.

Detta system kan komplettera vinkellyktorna och lysa upp en vidare vinkel inuti kurvor när du kör max 40 kilometer i timmen. Med denna funktion får du optimalt ljus bland annat vid korsningar och när du parkerar.

Xenonstrålkastare ger dubbelt så mycket ljus som halogenstrålkastare för en ökad körkomfort och klarare sikt i mörker och dåligt väder.

Genom att förbättra sikten och minska risken för att ögonen tröttas ut ger systemet betydligt ökad säkerhet och en behagligare körning.

En ratt med fast nav för lättare och säkrare körning

Ratten med fasta centrerade reglage har även ett fast mittnav, vilket innebär att rattens mitt inte följer med när du vrider ratten. De viktigaste reglagen för komfort- och körhjälpsfunktioner är placerade i mitten av ratten på ett ergonomiskt och användarvänligt sätt som också underlättar körningen och gör den säkrare.

Systemet har många fördelar, inte minst vad gäller säkerhet, eftersom föraren kan nå kontrollerna utan att ta händerna från ratten. Det fasta mittnavet gör det möjligt att installera en airbag som alltid löses ut i rätt vinkel för att skydda föraren på ett effektivt sätt.

Ett system som kontinuerligt övervakar däcktrycket och talar om för dig om trycket är tillräckligt

Systemet mäter trycket för vart och ett av de fyra hjulen med hjälp av sensorer som sitter på däcken. Informationen överförs sedan till den centrala kontrollenheten.

Om trycket i något av däcken sjunker under den tillåtna nivån visas ett varningsmeddelande på multifunktionsskärmen samtidigt som en varningssignal hörs. Vid eventuell punktering tänds även stopplampan. På så sätt känner systemet av om det föreligger bristande däcktryck som kan påverka bilens stabilitet och passagerarnas säkerhet.

Utöver att öka säkerheten uppmuntrar denna funktion även föraren att kontrollera däcken regelbundet och hålla däcktrycket på rätt nivå. Detta bidrar till att dämpa ljudet när du kör och till att minska bränsleförbrukningen och slitaget på däcken.

En växellåda som sätter nya standarder för prestanda med sina exceptionellt smidiga och snabba växelbyten

Den 6-växlade EGS-växellådan tar körglädjen till en helt ny nivå. Den erbjuder olika valmöjligheter för växelbyte (rattväxelspak, sekventiell växelspak eller automatväxling) eftersom kopplingspedalen har tagits bort.

Det elektrohydrauliska kontrollsystemet ger smidiga och snabba växelbyten för optimala köregenskaper som är skräddarsydda för din körstil. För en mer dynamisk körning finns "sportläget" som fokuserar på snabba växelbyten.

Den 6-växlade EGS-växellådan minskar bränsleförbrukningen med upp till 5 % jämfört med en manuell växellåda. Den sjätte växelhastigheten framhäver dess ekonomiska design.

En fjädring som kombinerar komfort och köregenskaper genom att anpassa sig till olika körsituationer

Fjädringssystemet Hydractive III+ använder dämpare för att begränsa karossrörelserna och cylindrar för att överföra fjädringsbelastningen till kvävefyllda klot som fungerar som fjädrar. Det innehåller flera styvhets- och dämpningsinställningar för att kunna anpassa sig till vägen. Fordonets sensorer (rattvinkel, acceleration, bromsning, hjulrörelser, etc.) kontrollerar övergången mellan mjuka och fasta inställningar i realtid.

Det finns även ett sportläge som ger dig möjligheten att välja en mer dynamisk körstil där systemet fokuserar på kontroll snarare än komfort.
 
Fjädringssystemet Hydractive III+ kombineras med karosshöjdskontroll i realtid. Därför är markfrigången alltid konstant, oavsett belastning. På motorväg sänks fordonets höjd automatiskt för bättre aerodynamik.

Luftfjädring baktill för bättre säkerhet och komfort

Luftfjädringssystemet består av en kontrollenhet, en enhet för "lufttillförsel", två höjdsensorer och två luftkuddar. Höjdsensorerna mäter avståndet till stoppet. Om detta avstånd (och därmed fordonets höjd) ändras skickar sensorerna ett meddelande till kontrollenheten som därefter beordrar kompressorn att korrigera skillnaden och återställa rätt höjd.

Luftfjädringen ger en ökad komfort eftersom färden blir mjukare då knölar och gropar i vägen jämnas ut. Bilens höjd hålls konstant oavsett belastning vilket ger optimal komfort, körglädje och säkerhet.

Parkeringshjälp

Med hjälp av sensorer i främre stötfångaren talar parkeringsradarn om för dig om en ledig parkeringsplats är tillräckligt stor för din bil.

Sensorn skannar av parkeringsplatsens längd medan du kör sakta förbi den. När bilens nos passerar parkeringsplatsen är mätningen färdig. Systemet piper och multifunktionsskärmen visar ett meddelande som talar om huruvida det är möjligt, svårt eller olämpligt att använda parkeringsplatsen.

Starthjälp i backe

Starthjälp i backe hindrar fordonet från att rulla nerför backen när du släpper bromspedalen. I backar med mer än 3 % lutning håller systemet bilen stilla i cirka två sekunder, vilket ger dig tid att flytta foten från bromspedalen till gaspedalen.

Starthjälp i backe gör tveklöst körningen mindre stressig eftersom du inte längre behöver balansera kopplings- och gaspedalen mot varandra.

En funktion som bidrar till ökad komfort och säkerhet

Den automatiska elektriska parkeringsbromsen aktiveras automatiskt när motorn stängs av och inaktiveras automatiskt när du accelererar vid start. Den kontrollerar automatiskt vilken kraft som behövs för att hålla bilen stilla.

Du kan vid behov aktivera bromsen manuellt genom att dra i den om du vill hålla din bil stilla utan att stänga av motorn, till exempel i en backe. Därefter kan du även inaktivera bromsen manuellt.

Utöver att bidra till ökad bekvämlighet och säkerhet gör den automatiska elektriska parkeringsbromsen så att du slipper den konventionella manuella parkeringsbromsen som är både klumpig och oergonomisk.

En utrustningsdetalj med många fördelar

Laminerat glas består av två lager glas med ett lager plast emellan, vilket ger utmärkta akustiska egenskaper. Tillsammans dämpar de tre lagren ljudvågornas vibrationer och filtrerar bort vindbrus och oljud utifrån för bästa komfort.

Dessutom skyddar de passagerarna från faror utanför bilen. Till skillnad från vanligt glas, som krossas i tusen bitar vid kollision, absorberar det laminerade glaset kraften i kollisionen och spricker utan att krossas.

NaviDrive 3D och MyWay: två kompletta high-techsystem

NaviDrive 3D är ett avancerat telematiksystem med många olika funktioner. Det omfattar bland annat en stor färgskärm i 16:9-format med 3D-kartor som visar information om byggnadshöjd, monument och höjd över havet. Den innehåller även en GSM-telefon, multimediatjänster (radio, MP3-, CD- och video-/DVD-spelare), GPS-navigering och en jukeboxfunktion med 10 Gb lagringskapacitet. Dessutom får du tillgång till tjänsterna Citroën Assistance, Citroën On Line och Citroën Emergency.

MyWay är ett förenklat radionavigationssystem i fågelperspektiv  som visas på en stor skärm i färg och har ett mycket bra pris. Det innehåller även en CD-spelare (MP3- och WMA-kompatibel), ett uttag för bärbara ljudenheter samt bluetooth för handsfreetelefon.

Visiospace eller visiodrive: exceptionell sikt ur alla vinklar

Panoramavindrutan som ger dig helt nya körupplevelser finns nu för första gången tillgänglig som standardutrustning på C4 Picasso. Den skapar ett synnerligen brett perifert synfält (mer än 80° vertikalt) för att ge ett intryck av ett högupplöst synfält. Föraren omsluts helt och hållet.

Utöver att ge samtliga passagerare utmärkt sikt låter panoramavindrutan även ljuset flöda in vilket ökar känslan av rymd i en kupé som öppnar sig mot världen.

Nya C3 är en halvkombi med marknadens största vindruta och minsta tak som ger dig helt nya körupplevelser! Dessutom ger den passagerarna ökad sikt och mer ljus för bättre säkerhet och färdglädje. En balans som skapas genom ljusterapi.

Parfymerad luftrenare för en avkopplande atmosfär

Den parfymerade luftrenaren är utformad för att matcha instrumentpanelens design och sprider en diskret och behaglig doft i kupén. Den kontrolleras med hjälp av en ratt som gör att föraren kan anpassa doftens styrka eller stänga av systemet helt.

Du kan själv välja den eller de dofter som passar dig från ett stort utbud.

Avancerad teknik som minskar koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen

Citroëns dieselmotorer av HDi-typ (High-pressure Diesel Injection) använder common rail-teknik där insprutningspumparna tillförs bränsle via en enda kanal vid ett tryck på upp till 2 000 bar. Ett elektroniskt kontrollsystem optimerar blandningen av luft och bränsle under alla användningsförhållanden, vilket betydligt minskar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen.

Den nya generationens common rail-system sätter höga standarder för precision och förbättrad effektivitet. Dessa dieselmotorer skiljer ut sig från mängden genom sina många erkända fördelar: pålitlighet, respons och reaktionskraftsreserv på lägsta varvtal, akustisk komfort, låg bränsleförbrukning och minskade utsläpp.

En filtreringsmekanism som förstör de förorenande partiklarna i avgaserna

Dieselpartikelfiltersystemet (DPFS) har en porös kärna av silikonkarbid som fångar upp de förorenande partiklarna i avgaserna. Dessa bränns och förstörs sedan regelbundet. Filtrets regenereringssystem styrs av en kontrollenhet som också utför självdiagnosticering.

DPFS förstärker fördelarna med HDi-tekniken ifråga om miljöskydd: fordon som är utrustade med HDi-dieselmotorer och DPFS har ett partikelutsläpp som ligger nära nollstrecket.

En lösning som minskar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen utan att riskera prestandan

Downsizing, minskad storlek, innebär att motorns kapacitet minskas samtidigt som den specifika kraften ökas för att minska bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp.

Tekniken bygger på direktinsprutning och turboladdning. Direktinsprutning ger en jämn bränslestråle och precis blandning av luft och bränsle i förbränningskammaren vilket ökar motorns effektivitet. Samtidigt ger turboladdningen en mer linjär kraftkurva utan någon försening i accelerationen.

THP 150, som finns på bland andra C4, är en utmärkt illustration av denna teknik. Med stark prestanda och begränsad bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp förenar den maximala köregenskaper med respekt för miljön.

Komprimerad naturgas: ytterligare ett alternativ ...

Naturgas är ett fossilt bränsle. Tillgången är riklig, bränslet är ekonomiskt och inte minst miljövänligt eftersom det producerar omkring 20 % mindre koldioxidutsläpp än bensin, utan vare sig svaveloxid eller bly.

Kompatibla Citroën-fordon körs huvudsakligen på naturgas och byter automatiskt från gas till bensin när gastanken är tom. Gasen sprutas direkt in i cylinderhuvudet via särskilda insprutningspumpar. Systemet med sekventiell flerpunktsinsprutning optimerar förbrukningen samtidigt som det ger höga nivåer av prestanda och körglädje.

Komprimerad naturgas (CNG) är inte bara praktisk och miljövänlig utan dessutom ekonomisk, eftersom den kostar betydligt mindre än de konventionella bränslen som finns på marknaden.

Alternativa bränslen som minskar utsläppen av partiklar, koldioxid och föroreningar

Citroëns motorer är gjorda för att drivas med biobränsle: biodiesel för HDi-dieselmotorer och bioetanol för bensinmotorer. Dessa biobränslen bidrar till att bromsa klimatförändringarna genom att minska fordonens koldioxidutsläpp.

Biodiesel är en blandning av dieselbränsle och vegetabilisk olja. Biodiesel B30 minskar koldioxidutsläppen med 18 % och partikelutsläppen med 22 %.

Bioetanol är en blandning av bensin och etanol. Citroën tillverkar bensinmotorer som kan drivas med bränsle som innehåller upp till 10 % etanol (E10). Detta bränsle minskar fordonets totala mängd koldioxidutsläpp med 6 %.

Vägteknik

Däck med mycket lågt rullmotstånd, som Michelin Energy Saver som finns på C4, optimerar rullmotståndet och minskar därigenom den mängd energi som behövs för att driva fordonet framåt.

Beroende på fordonet kan denna teknik spara upp till 0,2 liter bränsle per 100 kilometer i en kombinerad cykel, eller nästan 4 gram koldioxid per kilometer. Detta motsvarar ungefär ett ton insparad koldioxid under fordonets livstid.