Berättelsen om Citroën

Kreativitet. Teknik. Och mod. 1919 började André Citroën tillverka bilar under eget namn – och inledde ett äventyr som pågår än …

Ett fordon med en 4-cylinders motor på 1 323 cm³ och topphastigheten 65 km/h finns nu till försäljning.

Inom ett år efter lansering på marknaden har Citroën sålt fler än 10 000 bilar.

Citroën presenterar sin andra modell: B2. Det är en mer kraftfull och avancerad version av Type A.

Motormässan i Paris: förhandsvisning av Citroën 5HP. En nytt och kompakt fordon, baserat på Type A.

Halvbandsbilarna lanserades 1922 och för att demonstrera deras kapacitet bestämmer sig André Citroën för att låta en expedition korsa Sahara i dem. Georges-Marie Haardt och Louis Audouin-Dubreuil åker från Touggourt till Timbuktu och tillbaka till Touggourt mellan den 17 december 1922 och den 7 mars 1923. 

Citroën presenterar B10 – den första bilen med ett karosseri helt i stål, i stället för den hittills konventionella trä-/metallkonstruktionen.

1924 tillverkar Citroën sammanlagt 50 000 fordon per år.

Efter framgången med Saharaäventyret två år tidigare, arrangerar Citroën Croisière Noire-expeditionen. Denna andra expedition korsar den afrikanska kontinenten i nord-sydlig riktning, från Béchar till Kapstaden, från den 28 oktober 1924 till den 26 juni 1925.

Mellan 1925 och 1934 kör Citroën en spektakulär annonskampanj: företagets namn visas i självlysande bokstäver på Eiffeltornet (250 000 glödlampor och 600 km ledningar användes). Charles Lindbergh använde skylten som riktmärke när han gled in för landning efter flygningen över Atlanten.

Citroën publicerar sin första reparationsordbok tillsammans med en reservdelskatalog för återförsäljare.

Citroën presenterar B14 – en fashionabel bil för massmarknaden. Den blev en av de mest populära bilarna under mellankrigstiden. Man presenterade även B15 – det första franska kommersiella fordonet med sluten kupé.

1926 är närmare en tredjedel av alla bilar i det franska vägnätet tillverkade av Citroën.

Charles Lindbergh, mannen som gör den första flygningen över Atlanten, besöker Citroëns anläggning.

Citroën öppnar det legendariska Marbeuf-garaget, ett arkitektoniskt mästerverk som banar väg för andra märkessalonger.

På bara fem år har produktionen ökat från 50 000 till 100 000 bilar per år. Vi tänker tillverka ännu fler bilar så länge våra kunder vill ha dem!

Den kommersiella versionen av C4 gör entré. Den är modulbaserad och praktisk, med borttagbara baksäten och en tvådelad baklucka. Familjeversionen, C4 F, är 7 cm kortare och har en ny förgasare och koppling.

André Citroën återvänder från USA med flera nya idéer, t.ex. vibrationsfri motorupphängning, ett system som återigen förnyar företagets bilar.
Innovationen innebär att monteringskomponenter av gummi placeras mellan motorn och chassit, i syfte att minska motorvibrationerna.

Citroën lanserar Rosalie-serien. Modellerna 8CV, 10CV och 15CV presenteras på motormässan i Paris. De två förstnämnda ersätter C4:an medan den sistnämnda, med sexcylindrig motor, är den naturliga efterföljaren till C6:an.
Från 1931, när bilarna har satt en rad rekord på racerbanan Linas-Montlhéry, dubbas alla tre versionerna snabbt till Rosalie.

Innovation. Säkerhet. Komfort. Effektivitet. Citroën presenterar Type 7A – en bil som kombinerar innovation, säkerhet, komfort och prestanda. Den nya bilen innebär genomgripande förändringar inom bilindustrin, exempelvis tack vare framhjulsdrift, en enhetlig stålkaross, hydrauliska bromsar på alla fyra hjul, oberoende hjulupphängning med torsionsfjäder, mjuk motorupphängning och motor med toppventiler och borttagbara cylinderfoder.

Lanseringen av Traction Avant löser inte företagets allvarliga ekonomiska problem. Citroën är vid tidpunkten den ledande fordonstillverkaren i Frankrike samt Europa och nummer två i hela världen. Regeringen frågar om Michelin, den största fordringsägaren, kan skriva av skulderna så att Citroën kan komma på fötter igen. Citroën drivs nu under överinseende av Michelin.

Pierre Boulanger startar ett projekt för att utveckla en prisvärd bil med liten motor: det som ska bli 2CV. Enligt specifikationerna ska bilen kunna ”transportera fyra personer och 50 kg potatis, nå topphastigheten 60 km/h och förbruka 3 liter bränsle/100 km – samtidigt som passagerarna åker komfortabelt”.

Citroën genomför de första vägtesterna för TPV-prototypen (Toute Petite Voiture, d.v.s. ”mycket liten bil”), som senare blir den mycket populära 2CV:an.

Citroën lanserar TUB (Transport Utilitaire série B) – en kommersiell skåpbil av modernt snitt, med långt framskjuten förarplats och sidoskjutdörr för enkel lastning.

Citroën-fabriken vid Quai de Javel bombas. De 2CV-prototyper som klarar sig utan skador, plockas isär och göms. På grund av ockupationen stannar tillverkningen av.

Under kriget avtar produktionstakten från 100 000 fordon till ca 9 000 fordon per år.

Citroën ger inte upp. Den första lastbilen lämnar Javel-fabriken ett år efter bombningen.

Frankrike återuppbyggs. Hälften av alla bilar som Citroën bygger är skåpbilar.

Första presentationen av Type H. Ännu en gång levererar vd:n Pierre Boulanger specifikationerna: det ska vara en framhjulsdriven bil med självbärande kaross och ett antal egenskaper hämtade från fyrcylindriga Traction Avant, med kraftfull bakfjädring. Det främsta målet är att använda så många delar som möjligt från befintliga modeller.

Citroën presenterar Type HZ på motormässan i Paris. HZ är en kompakt skåpbil med lastvikten 850 kg och en topphastighet på 88 km/h.

Efter framgången med 2CV, för vilken väntetiden är sex år, presenterar Citroën en skåpbilsversion på motormässan i Paris. 250 kg lastvikt, 375 cm³ motor, 60 km/h i topphastighet samt en förbrukning på 5 liter/100 km.

Citroën 15 CV blir den franska regeringens officiella bil.

Citroën tillgodoser kundernas önskemål genom att förlänga bagageutrymmet i Traction Avant-fordonen, så att lastvolymen fördubblas.

15-Six förses med hydropneumatisk upphängning för konstant höjd i bak. Den banbrytande tekniken utvecklades av Citroëns designavdelning.

Motormässan i Paris är skådeplatsen för banbrytande teknik och design. Citroën presenterar DS – en bil som hämtad ur en sciencefiction-värld. Originellt utseende, hypermodern design, hydropneumatisk upphängning och hydraulikfunktioner. Inom 45 minuter har 750 exemplar sålts. På en enda dag säljs 12 000 exemplar, och vid mässans slut har 80 000 exemplar sålts.

Programmet utökas med ID 19. Den finns i två versioner: ”Standard” (63 bhp, 4 000 rpm och 130 km/h) och ”Luxury” (66 bhp, 4 500 rpm och 135 km/h).

Presentation av 2 CV 4x4 eller 2 CV Sahara. Med fyrhjulsdrift och två motorer på 425 cm3 har fordonet fantastisk terrängkapacitet. Även i fullastad skick kan det köra uppför sandsluttningar som lutar mer än 40 procent.

Den första. Citroën bjuds in att visa upp DS-karossen på Milan Triennale, ett museum för internationell konst och design.

Citroën presenterar DS 19 Cabriolet på motormässan i Paris. Henri Chapron formgav karossen. En bred uppsättning av anpassningsalternativ kan väljas: 76 färgkombinationer, 13 karossfärger och 11 nyanser för läderdetaljer och klädsel!

Ami 6 lanseras samma dag i hela Europa. Ami 6, med starkt markerade karosslinjer och en inåtsluttande bakruta, läggs till i modellprogrammet.

På motormässan i Paris, som hölls första gången i oktober på Porte de Versailles-centret, presenterar Citroën omstylade DS 19. Fronten och stötfångaren har anpassats för förbättrade aerodynamiska egenskaper och prestanda (160 km/h).

Flaminio Bertonis bortgång. Han var en framstående Citroën-designer och mannen bakom legendariska DS 19 och Ami 6.

Motormässan i Paris: Citroën presenterar kombiversionen av Ami 6 och erbjuder säkerhetsbälten som tillval för alla fordon.

Nya DS 21 gör entré. DS 21 är kraftfullare, utrustad med en vevaxel med fem lager och har ett strålkastarsystem med automatiskt höjdjustering som kompenserar för höjdvariationer.

Dyane läggs till i Citroëns modellprogram och intar positionen mellan 2CV och Ami 6. Dyane kombinerar beprövad mekanik från 2CV:an (425 cm3 motor med två cylindrar, fyrväxlad låda, 100 km/h och 4,9 liter/100 km) med helt nya karosslinjer. Med bakluckan och fällbart baksäte är bilen en sedan, med en kombimodells alla fördelar.

Dyane 6 gör entré. Den har den starkare motorn från Ami (602 cm3, 110 km/h och 6,1 liter/100 km).

Ami 8 ersätter Ami 6. Den har fått ny design med en enklare, mer elegant kaross som ger bättre sikt.

Det miljonte DS-exemplaret rullar av produktionslinjen: en DS 21 med guldkaross.

Limiterad upplaga om 267 exemplar. Kaross baserad på Ami 8. Tvådörrars, fyrsits coupé. Hydropneumatisk fjädring. Roterande motor med enkel rotor, 995 cm3, fyrväxlad låda. M35-prototypen är ett rullande laboratorium. Prototypen görs tillgänglig för kunder som vill prova den och som kör mer än 30 000 km/år.

GS – som fyller tomrummet mellan Ami 8 och DS – presenteras på motormässan i Paris. Böljande karosslinjer etablerar GS som samtidens mest aerodynamiska bil. Den har en luftkyld plattmotor med fyra cylindrar och hydropneumatisk fjädring.

1 300 äventyrslystna personer från alla delar av samhället deltar i Citroëns Paris-Persepolis-Paris-rally bakom ratten på en 2CV, Dyane eller Méhari. Sträckan, från Paris förorter till södra Iran, är 13 800 km.

DS 23 ersätter DS 21. Med förgasare, elektronisk bränsleinsprutning och en ny motor på 2 347 cm3 (188 km/h och 12 liter/100 km).

Michelin och Peugeot bestämmer sig för att slå samman Automobiles Citroën och Automobiles Peugeot för att skapa en koncern med internationell räckvidd.

Citroën CX presenteras på motormässan i Paris. CX är inte lika nyskapande som föregångaren DS, men innehåller märkets allra senaste teknik. Exempel är den vinkelrätt monterade enheten för motor/växellådan i fram, konstant fordonshöjd genom hydropneumatisk och oberoende fjädring för varje hjul, systemet med ett enda torkarblad, den konkava bakrutan och den futuristiska instrumentpanelen.

Den sista DS-bilen rullar ut från Javel-fabriken. Detta 1 330 755:e exemplar är en DS 23 Pallas med Delta Blue-kaross och elektronisk bränsleinsprutning.

Citroën presenterar LN på motormässan i Paris. Modellprogrammets minsta motor i den minsta karossen (byggd på samma plattform som Peugeot 104 coupé).  En luftkyld, tvåcylindrig 602 cm³ motor som ger 32 hk, en växellåda med fyra växlar, topphastigheten 120 km/h och förbrukningen 5,9 liter/100 km.

Citroën presenterar specialserien ”Dyane Caban” i en begränsad upplaga på 1 500 exemplar

CX Prestige – med 25 cm längre axelavstånd, gör entré.

Citroën presenterar två nya modeller på motormässan i Paris: Visa respektive LNA, som ersatte LN. De nya bilarna har fullständigt elektronisk tändning – en nyhet för produktionsbilar.

Med 2 CV Charleston får 2 CV tvåfärgad kaross och runda strålkastare. Enligt planen skulle en specialserie om 8 000 exemplar tillverkas, men bilen blev en sådan framgång att den blev en produktionsmodell 1981.

Citroën, i samarbete Peugeot och Fiat, lanserar en ny LCV i form av C25

Citroën presenterar BX – en produktionsmodell som ska attrahera nya kunder. Det är en femdörrars, femsits sedan, som intar positionen mellan GSA och CX i programmet. Någon av tre drivlinor kan väljas: 1 360 cm3  motor för 62 bhp med fyra växlar, 1 360 cm3 för 72 bhp med fem växlar eller 1 580 cm3 för 90 bhp med fem växlar.

Från och med nu utrustas alla Citroën-fordon med laminerad vindruta som standard.

Citroën lanserar BX 19 GT, med en inbyggd dator och en 1 905 cm3 motor (185 km/h)

CX 25 GTi Turbo: en 2 500 cm³ turboladdad motor med elektronisk insprutning, 168 hk och 220 km/h. En av de mest briljanta bilarna i sin kategori, tack vare oöverträffade prestanda.

Ny visuell identitet. Den blågula logotypen byts successivt ut mot en ny logotyp i rött och vitt.

Från och med nu omfattas alla Citroën-fordon av fem års rostskyddsgaranti.

Citroën presenterar nya BX 19 GTi 16 med 16 ventiler – Frankrikes första flerventilmotor (fyra cylindrar, 1 905 cm3,  164 bhp och topphastigheten 218 km/h).

Citroën presenterar ”Activa” på motormässan i Paris. Activa är en forskningsprototyp som kom att ligga till grund för ett antal tekniska system, inklusive fyrhjulsstyrning och elektronisk fjädring.

Två nya BX-modeller dyker upp hos återförsäljarna: BX 4x4 och BX 4x4 Evasion. Transmissionssystemet för fyrhjulsdriften har tre differentialer: fram, mitt, (låsning) och bak, med begränsad slirning. 

Med sedvanlig elegans rullar den sista 2CV:an ut från Mangualde-fabriken i Portugal. Totalt har då 5 114 940 exemplar tillverkats. Bilen blir snabbt ett samlarobjekt.

Motormässan i Paris ger Citroën möjlighet att åter visa upp sin världsledande tekniska kompetens. Elbilarna C15 och C25 visas samtidigt som Activa 2 – en fungerande prototyp som är mässans egentliga startskott. Activa 2 har en treliters V6-motor med 24 ventiler som ger 200 bhp, samt en fyrväxlad automatlåda, ett aktivt antirullsystem och en femfunktionsdisplay.

Citroën ZX presenteras på bilsalongen i Genève. I mars lanserades ZX som en kollektion av fyra modeller: Reflex, Avantage, Aura och Volcane. ZX intar positionen mellan AX och BX och är den första europeiska bilen med skjutbart baksäte och ställbara ryggstöd.

Sextio år efter Croisière Jaune vinner Pierre Lartigue och Michel Périn den första upplagan av Paris-Moskva-Peking-rallyt, ett 16 000 km långt äventyr, med en Citroën ZX Rallye Raid.

Den 2 000 000:e  AX-bilen rullar ut ur fabriken i Aulnay-sous-Bois.

Citroën Evasion (Synergie) presenteras på bilsalongen i Genève. Det nya fordonet har allt som en förstklassig sedan ska ha i form av körglädje, komfort, vägegenskaper och säkerhet.

Den miljonte ZX-bilen rullar av monteringslinjen i Aulnay.

Elversionen av Citroën AX gör entré. Effekt: 20 kW. Topphastighet: 91 km/h. Räckvidd: 75 km i stadstrafik. Finns som tredörrars/fyrsits halvkombi och i en tvåsits företagsversion.

Anläggningen i Aulnay monterar 100 000 Saxo-bilar på åtta månader.

Citroën Berlingo gör entré. Sett till stil och utrustning har Berlingo mer gemensamt med en personbil än en transportbil, trots lastvolymen på 3 m³ och lastvikten 800 kg.

Ett internationellt PR-evenemang riktat till en yngre målgrupp på den europeiska marknaden: Citroëns Berlingo Paris-Samarkand-Moskva-rally.

På Retromobile-utställningen visar Citroën upp tre unika förkrigsmodeller av 2CV:an, från en serie motsvarande det fordon som godkändes 1939.

Motormässan i Paris firar 100-årsjubileum. Citroën presenterar Xsara Picasso. One-box-utförande i fram och kombidesign i bak – den nya kompakta sedanen prisas för sin originella och innovativa design.

I Rennes-la-Janais byggs den miljonte Xantian och det miljonte exemplaret av Saxon byggs i Aulnay.

Citroën öppnar ett uppställningscenter i Aulnay. Den 6 700 m2  stora byggnaden ska hysa de fordon som företaget har utvecklat och byggt från grundandet till dags dato. Centret öppnades den 28 november 2001.

C5 presenteras på motormässan i Paris. En bil som kombinerar finess med kraft, prestanda och styrka. Företaget presenterar även Osmose – en konceptbil ämnad att förena fotgängare och motorister. Osmose är avsedd för stadstrafik och är framtidens bil – designad för att utstråla och främja öppenhet samt kommunikation. Senare ställdes bilen ut vid Georges Pompidou Centre i Paris.

Citroën presenterar C3:an på motormässan i Frankfurt. Besökarna kan även beskåda C-Crosser – en konceptbil med tre säten fram, ett flyttbart förarsäte (vänster, mitten, höger), elektroniska kontroller baserade på ”x-by-wire”-teknik och eliminerad rattstång. Den mångsidiga bilen är alternativet för den som söker äventyr, frihet och välbefinnande.

De unga förarna Loeb och Elena kniper sin första WRC-seger på banan i Tyskland.

Citroën presenterar C2 Citroën Sport på bilsalongen i Genève. Konceptbilen har utvecklats gemensamt av konceptbilsavdelningen och Citroën Sport.

Med 13 pallplatser tar Citroën hem Word Rally Championship 2003. Sébastien Loeb blir tvåa i Drivers' Championship.

På motormässan i Paris presenteras C4 i halvkombi- och coupéversion, nya C5 och C5 kombi samt C3 med Stop&Start – en innovation som begränsar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen.

Produktion av nya Citroën C1 startar. Nya C1, som finns med 3 eller 5 dörrar, är en kompakt bil med attraktiv look och intressant design.

Förhandsvisning av konceptbilen C-Sportlounge på motormässan i Frankfurt.

Citroën skapar C-Triomphe – en konceptbil exklusivt för den kinesiska marknaden.

Citroën lanserar Grand C4 Picasso – placerad över Xsara Picasso i modellhierarkin.

Företaget färdigställer sin internationella utställningslokal på adressen 42 avenue des Champs-Elysées. C_42 slår upp dörrarna. Inom sex månader har den exklusiva adressen haft en miljon besökare.

Märket presenterar nya Citroën C5 på motormässan i Bryssel. Formgivarna och utvecklarna började från noll, för att skapa en helt ny fordonsgeneration.

Citroën Némo Combi läggs till i märkets serie av ”fritidsbilar”, tillsammans med Berlingo Multispace. En framträdande egenskap är dimensionerna: bilen är kompakt utvändigt (3,96 m lång) men rymlig invändigt. 

Den 5 februari, grundarens födelsedag, uppfinner Citroën sitt varumärke på nytt. En ny visuell identitet, nya kundrelationer och en ny produktlinje. Som 90-åring vänder CITROËN blad och inleder en ny era.

Citroën utökar modellprogrammet i Kina genom att presentera två nya fordon på den internationella motormässan i Shanghai: sedanbilen C-Quatre (första presentationen någonsin) och nya C5 som ska byggas i Wuhan.

Révolte. För att befästa sin ställning som ett djärvt, progressivt varumärke väljer Citroën ett spektakulärt namn för den senaste konceptbilen. Den kompakta, urbana och ultra-eleganta bilen kombinerar exklusivitet och tuffhet.

På den 88:e upplagan av motormässan i Bryssel presenteras Citroëns C-Zéro. Med den nya modellen – en fullständigt eldriven lösning avsedd för stadskörning – utökar märket sitt erbjudande inom det kompakta segmentet.

Nyskapande och spännande med glamourkänsla … Citroën presenterar Survolt på bilsalongen i Genève. Märkets målsättning är att fortsätta utforska möjligheter och teknik för distinkta, udda elfordon – ett arbete som inleddes med konceptbilen Révolte några månader tidigare.

Citroën Racings utvecklingstekniker höjer prestandan för Sport Chic-versionen av DS3. Motorn, styrningen och fram- och bakvagnen anpassas och blir tillsammans del av nya DS3 Racing.

Med konceptbilen Lacoste på motormässan i Paris, visar Citroën sin vision av framtidens fordon. Visionen rymmer en vilja att gå ifrån det allmänt rådande greppet att ”mer är bättre” och inta en mer avslappnad hållning.

Med Multicity blir Citroën den första fordonstillverkaren som lanserar en tjänst omfattande alla transportmedel, för ett enklare resande: www.multicity.citroen.fr

19:e upplagan av den internationella 2CV-klubbens världsträff hålls på årsdagen av produktionsslutet för 2CV. Fler än 20 000 entusiaster deltar och 7 000 exemplar av den legendariska bilen och olika spinoff-versioner (t.ex. Ami 6 och 8, Dyane och Méhari) visas upp.

Med nästan 70 Facebook-sidor har Citroën fler än en miljon fans runtom i världen.

Citroën utökar programmet med C4 Aircross. I ett snabbt växande segment har den nya modellen hämtat drag från konventionell SUV-design, kombinerat med tekniska innovationer.

Citroën trappar upp sin globala utveckling genom att lansera två fordon i snabb följd: Citroën C4 Sedan och C-Elysée. De båda sedanbilarna är ämnade för de snabbt växande internationella marknaderna, t.ex. Medelhavsområdet, Kina och Ryssland.

Tio år efter sin första WRC-vinst krossar Sébastien Loeb och Daniel Elena det stående rekordet inom motorsport genom att ta hem sin nionde WRC-titel i Alsace. Samtidigt vinner Citroën sin åttonde världstitel i tillverkarmästerskapet.